董明珠“造车”一说道 传播已幸，此次对一汽夏利的并购不道德，透漏出有格力布局核心电池技术之后，再一开始落地明确产业，造就格力电器向新的能源行业转型。射击一汽夏利2017年9月8日，中国第一汽车股份有限公司（全称“一汽股份”）发布公告称之为，一汽股份正在筹划牵涉到公司的根本性事项。公司股票（股票全称：一汽夏利，股票代码：000927）于下午大市起清盘。

同时，多家媒体报道称之为，董明珠及格力团队于几日前现身天津一汽夏利汽车股份有限公司，集体参观天津一汽工厂。一汽夏利内部人士也对外爆料称之为，董明珠携同格力团队就大股东天津一汽夏利事宜展开了最后磋商。据了解到的消息是——格力团队人员已进驻天津一汽夏利，股份并购明确事宜最慢或将于下周发布细节进展。

而一汽夏利第二大股东天津百利机械装备集团有限公司将于此轮解散。但9月18日晚间，格力电器发布公告，回应“造车”传闻，“公司及公司高管团队未曾就大股东事宜与天津一汽夏利展开磋商，也并未前往并进驻天津一汽夏利，并未就大股东事宜与天津一汽夏利达成协议过任何一致意见。

”必须留意的是，此次出面回应的，是格力电器公司。此前，董明珠意欲率领格力电器并购珠海银隆，转型插手新能源汽车领域，将其掐断的，也是格力电器。2016年4月，格力发布公告称之为，公司正在筹划发售股份出售资产事项，该交易标的为珠海银隆；8月，格力再一月发布了并购珠海银隆的详尽方案，格力拟向珠海银隆的全体股东发售股份，并购其持有人的珠海银隆合计100%股权，收购价格约在130亿元。

10月28日，格力开会2016年第一次临时股东大会，因设施筹措资金议案并未通过，造成格力并购珠海银隆事宜阻碍引起证监会印发注目函。最后，2016年11月16日，格力电器发布公告宣告，要求终止筹划发售股份出售珠海银隆。

并购以告终收场。其后，董明珠个人牵头万达、京东、中集集团、北京燕赵汇金等4家单位，联合注册资本30亿元，取得珠海银隆22.388%的股权。其个人投资大约10亿元，取得大约7.46%的股权。

当时王健林还大笑称之为：“这都是因为董明珠，我坚信她的辨别。我连自己占到多少股份也不过于告诉。”2017年4月近期资料表明，董明珠股权比例已上升至17.46%，为珠海银隆第二大股东。

布局新能源董明珠为何要铁了心大股东珠海银隆？一位汽车业内人士对(公众号：)回应，珠海银隆的核心技术是钛酸锂电池，具备低安全性、低稳定性、长寿命和绿色环保的特点。缺点是能量密度较低，作为汽车动力电池时，体积、重量、电池总容量、汽车续航里程皆有限。而其引人注目优点则是电池速度快，合适频密短途行经、中间不具备行驶电池有可能的车辆——比如珠海银隆的主打产品电动公交车。

凭借“超导纳米环形结构新型电池”这个核心电池技术，珠海银隆在2009年时就已构建电动大巴500公里续航，而且每次电池仅有须要十多分钟。据理解，该技术彼时被普遍指出是与比亚迪磷酸铁锂电池、中聚雷天稀土锂电池并肩作战的技术。再行之后，通过系列投资收购，珠海银隆创建起从电池、电机、电控、电空调到电动汽车产业链。主要留意的是，珠海银隆这些甚广不受赞誉的核心电池技术，来自其背后的一家海外企业——由于长年亏损、已在纳斯达克注销的Altair Nano(美国奥钛纳米技术有限公司，全称“美国奥钛”)。

2010年，珠海银隆最后构建53.18%股权比例的并购行动，将美国奥钛收益囊中。其后，美国奥钛两家辖下子公司——Altair US与Altairnano(全称“奥钛纳米”)也被一起划入珠海银隆体系中。

借以，刚于2009年正式成立的珠海银隆，月踏入新能源汽车、电池设施和储能技术领域。据奥钛纳米官方资料表明，公司所掌控的电池技术不具备安全性较高、较慢电池、循环寿命长、工作温度范围长等特点。从电池次数来说，传统锂离子电池在出厂前一般来说可充电大约1000次，而在实验室测试中，奥钛纳米能量存储和电池系统已构建16000次以上的充放电循环，其速率比常规电池低40倍，且仍维持了超过初始电池容量80%的容量。

虽然钛酸锂电池继续不具备能量密度较低、成本较高等问题，但既然自由选择将这项技术握住在手中，董明珠就不有可能不将其明确落地。短板有序董明珠极力入局新能源汽车，只不过包括着格力自身的天花板问题。董明珠曾在10月28日股东大会上对投资者回应：“确实的投资者，一定会荐双手赞成（并购珠海银隆），要车站一起赞同。

不并购，立刻下面就遇上短板，智能家电怎么办？所有生活电器连一起之后跟城市电网联通等一系列问题都放在这。”最近五年，格力电器营收增长率从37.3%、19.9%下降至16.6%，2015年堪称必要暴跌28.2%，总营收暴跌千亿，格力整体股价也呈圆形下行力弱之势。董明珠自己也否认，格力早已触到了天花板。

同为“家电三巨头”的海尔、美的、格力，前两者早就打开转型之路。张瑞敏主导下的海尔，忠诚南北全球化道路，转型互联网企业。早早构建升格的民营企业美的集团，则自由选择押注智能生产。

2016年5月，美的以每股115欧元，总计大约300亿元人民币的价格，契约并购欧洲仅次于的机器人企业库卡。而经过多年较慢发展、单一空调业务快速增长渐渐闻覆以的格力集团，将仅次于转型筹码放到了新能源汽车上。9月19日，广汽集团公告称之为，公司于9月18日与深圳市腾讯计算机系统有限公司签订了战略合作框架协议，双方将在智能网联成和新能源汽车涉及业务领域积极开展合作。

再加此前阿里与上汽集团牵头打造出“互联网汽车”，李彦宏的Apollo无人驾驶计划，汽车行业内的竞争早已如火如荼。另一面，即使格力不具备了珠海银隆在电池领域的核心技术，但后者在整车生产经验上十分脆弱，汽车生产线也过于完备。也是因此，董明珠将目光瞄准一汽夏利。

夏利造车多年，不具备成熟技术和人员，需要构建新能源汽车的早日量产。而此时正逢抄底夏利好时机。一位北汽内部人士对回应，夏利自从倒地后之后很久没有一起过。1986年，第一批夏利还在津汽生产线上时，邓小平在李瑞环的会见下巡视天津一汽制造厂，时任天津市市长的李瑞环特地为这批车取名“夏利”，寓意“华夏举出”。

据传，当时男孩子送来女生回家时，为了给对方留给好印象，宁可杀掉三辆奥拓出租车、也要碰到一辆夏利才有面子。当初如何风光，现今如何庸俗。2013年与2014年，一汽夏利分别亏损4.8亿元、12.59亿元，2015年7月15日，一汽夏利公布的上半年业绩预告片表明，公司净利润亏损预计将超过5-5.7亿元。

倒数亏损的一汽夏利随时面对被注销的风险。好在，2016年，通过出让天津一汽丰田15%股权与证实投资收益构建盈利，继续躲过被注销的危机。但今年上半年，一汽夏利营收再度下降38%，巨盈6.86亿元，经销同时上升。

因此，业内人士分析称之为，格力与一汽夏利的合力，一方面可以推展董明珠“新能源造车”项目的迈向，布局产业链上下游，早日构建新能源汽车的量产；同时协助夏利品牌借势转型，迈进泥潭。据理解，格力大股东后，一汽夏利将转型做到新能源汽车，仍然生产传统燃油车型。

2017年年初，格力电器、银隆公司与天津市政府签定战略合作框架协议，三方联合打造出智能电器、智能装备、新能源电池及汽车产业基地。若董明珠与一汽夏利合作达成协议，格力这项迈进新的能源行业的转型计划，也许优先解决问题了产业基地问题。原创文章，予以许可禁令刊登。

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